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德国车割喉战 新车七折出清

2020-07-09 09:13 来源于:shenmy 我要评论(195)

文 张维


一向是西欧最闪亮的德国车市,近期一款2013年Ford Fiesta新车,竟在科隆西边的一家经销商Autoport Koeln,以售价的68%卖出?!报导指出,德国进口车商Autoport Koeln从欧洲其他国家进口已有折扣的2013年Ford Fiesta新车,出清库存时共提供了高达5,450欧元优惠,也就是折掉了新车价32%,最后打了68折售出──也就是说,原本在德国一款约50万台币的Ford Fiesta,现在约34万元成交,便宜了16万元之多──出现这幺大的新车折扣,德国的汽车市场究竟怎幺了?

德国车割喉战 新车七折出清据报导,在德国,消费者几乎没人愿意走进展示间。消费者买车前至少考虑两周,也会试着至少杀了三次以上价格,才愿意成交。折扣最高的首推美国Ford车系,Focus、Fiesta等都传出低于七折出售。
据专业机构PulsSchlag统计,德国的新车折扣,于今年3月冲上高峰,从一年前的11.1%,升高到12%;包括美国Ford、德国VW、法国Peugeot、Renault等品牌,更都有高于市场平均的出售折扣。据统计,除了Ford Fiesta有32%折扣,Ford Focus也出现33%折扣,德国VW Golf也有19%折扣,也就是说,Fiesta、Focus等于低于七折出售,Golf也约打了八折卖出。另外如法国Peugeot、Renault在德国的新车折扣也不输人,今年3月平均约有15.1%的折让,也就是平均每款车约打八五折出售。

新车在德国,目前没折扣根本卖不掉,俨然成了买方市场。

车价割喉战

德国VW汽车一家经销商说,消费者几乎没人愿意走进展示间,询问买车事宜,而且,想要买车的消费者,买车前至少考虑两周,也会试着至少杀了三次以上价格,才能成交。德国轿车市场萎缩、低于预期,对欧市而言,是欧债风暴后相当严苛的一击,对于汽车集团而言,更苦不堪言。汽车集团原本对于欧市的销量预期,奠基于德国车市还能稳健营运等的基础上,许多南欧卖不掉的轿车,甚已偷偷转运到德国销售。因而,当德国好时光不再,汽车集团的预测,顿时失去準度,一堆库存车在德国,不知道该卖给谁。所谓没有卖不掉的车,只有卖不出的价格,汽车集团为了出清高于预期的生产量,只能打折求售。

德国为何出现「车价割喉战」?德国车市又为何从VW到M.Benz,都衰退连连呢?据了解,德国3月的猛然颓势,引领整个欧市(EU27)轿车销量下跌,进入连续第18个月衰退。德国新乘用车销量28万1184部,猛然衰退了17.1%,是德国近30个月以来最差月销量。统计显示,今年3月德国轿车销量同期衰退率不仅高于整个EU 27国合计的10.2%,也首度跃居西欧前五大轿车销量市场中衰退数字最高者,也将欧洲第一大轿车销量市场殊荣让给了英国。

德国车割喉战 新车七折出清近期在德国,连当地No.1轿车销量品牌VW也针对最畅卖车款新Golf有着19%的折价,以售价八折卖出,震撼全球。
最后一根稻草?
德国车市的衰退,与欧盟于今年3月底通过塞浦路斯(Cyprus)100亿欧元纾困计画有关。欧盟为了保住欧元会员国,避免破产,持续纾困,形成了欧债风暴。继希腊、爱尔兰、葡萄牙、西班牙之后是塞浦路斯。因此有分析指出,塞浦路斯纾困案,成为撂倒德国经济的最后一根稻草。塞浦路斯是欧元区面积排名第三小的国家,仅大于马尔他、爱沙尼亚。但是据了解,塞浦路斯银行若倒闭,俄国受到的影响将相当大,因此欧盟基于种种理由,通过纾困案。然而显而易见的是,欧盟为了拯救这些频临倒闭的欧元国,已付出相当代价,欧债风暴亦不曾休止过。

目前整个欧洲,男女失业人口高达2600万人次,失业率达11%,相当惊人,可说人人自危,深恐有朝一日搭上失业浪潮,许多人因此避免换车或者买车的大笔支出。德国轿车市场也被波及,出现了罕见购车低潮期。根据统计,德国今年第一季轿车销量低于预期,出现12.9%同期衰退率,欧市佔有率也从去年首季的23.3%,掉到22.5%。据IHS Automotives预测,德国今年的销量将萎缩到304万部左右,将较2009年高峰期少了20%。而德国轿车销量的猛然掉落,亦影响到欧市的整体表现。报导指出,今年3月塞浦路斯纾困案通过,17个欧盟国受波及,导致失业率再度攀高到12%,也预测德国今年轿车市场将衰退7%,衰退幅度将与欧市一致。据了解,原本专业单位预测今年欧市轿车销量约衰退5%,已修正为至少衰退7%;德国轿车市场销量原本预测与去年接近,但是至今却向下修正为约衰退7%。下修程度相当高。德国车市新车折扣的出清战争,也让汽车集团陷入获利持续降低的漩涡中。

德国车割喉战 新车七折出清德国M.Benz今年首季的获利率为3.3%,去年同期为8.2%。据《英国金融时报》指出,德国Daimler汽车集团在首季获利不如预期下,削减全年获利预测。想必现在S-Class的获利已大不如前。
德国高级车受波及
《路透社》今年5月2日报导指出,德国BMW公布了今年首季不若预期的获利,与欧市、德国大打价格折扣战也脱不了关係。德国BMW、Audi、M.Benz等高级车品牌,在欧市的销售获利表现,一向比法国Peugeot、Renault,美国Ford,德国Opel等大量生产品牌好,但是,德国今年首季轿车市场的衰退,已影响到这些高级德国车品牌的获利;据统计,今年首季德国BMW品牌的获利率,从去年同期的11.6%,掉到9.9%;Audi从11.4%掉到11.1%,M.Benz则从8.2%掉到3.3%。

德国新车销售一向在欧洲举足轻重,欧市每卖出5部车,至少就有一部是在德国卖出。德国也是欧市最大新车市场,更是许多汽车集团,尤其德国汽车集团获利的主要市场。而今,德国车市大打折扣战,这不仅显示汽车集团对于德国新车市场销售的预测失準,也代表着汽车集团的销售获利将不如预期。

统计今年首季德国TOP 20轿车销量品牌里,以法国Peugeot的37.7%同期衰退率最高,美国Ford的28.8%衰退率居次,其次如法国Citroen衰退率为27.1%,德国VW有17%等。因此,Ford Fiesta大打折扣,VW Golf、Tiguan也大举促销,平均折扣最高的还是同期衰退率最高的法国PSA汽车集团旗下的Peugeot,而轿车销量衰退率高者,交易折扣率相对也高。

于是,今年首季德国轿车销量前三名的德国VW、M.Benz、BMW之获利,即因销量齐声喊跌而无预警掉落。据报导,德国轿车品牌销量No.1德国VW,今年首季的营业获利遽降26%;No.2德国M.Benz,今年首季税前获利同期衰退达56%;No.3德国BMW第一季获利远不如预期,营业获利率掉到9.9%,去年同期则有11.6%。据法国Peugeot透露,截至今年第一季,库存车仍有41万4千部。分析指出,只要还有一家汽车集团打折扣战,其他家就不可能倖免,预计德国车市的价格竞争,短期内不可能停歇。

德国车割喉战 新车七折出清德国Audi今年首季虽然也受到影响,但由于Audi在德国以外地区生产量将开始高于德国,对德国的依赖显然较其他两家高级车厂为低,加上Audi对德国的预测较贴近现实状况,因此,获利率仅降低约0.3%。据统计,今年首季Audi的获利率为11.1%,去年同期11.4%,首次超过BMW,BMW由11.6%掉到9.9%。
测试不景气的底线
因而,今年首季汽车集团预测失真,过多库存等待削价销售,也让汽车集团获利锐降,这种情况将在上半年持续不断,有待消化重整。汽车集团面对下半年产销预测必然更趋于保守,以免重蹈上半年覆辙。汽车集团或许会持续减产、裁员、关厂等,以符合更保守的产量,在此情况下,失业率居高不下,欧盟经济情势,也将持续陷于低峰,爬昇不易。德国市场短期间卖不掉的轿车,也有可能转销到其他市场,因此可以预期这一场折扣战,极可能从德国再遍及到全球各大汽车市场上,如美国、大陆等;然而羊毛出在羊身上,汽车集团打折扣战的同时,是否也会拿掉一些可有可无的配备?改变配备等级?或者拿前一年份的车子出售?消费者是否成为这一波折扣战中的最大赢家,其实还有待观察。

汽车集团唯有掌握未来正确的预估,才可能从欧市、德国等获利衰退的漩涡中重新崛起,而在此低潮期间,美国、大陆等市场的获利,相对更为重要。德国车市的突然衰退,俨然在测试全球汽车集团承受不景气的底线;也让消费者大开眼界:没想到,现在德国人现在正享受新车七折大优惠呢!

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